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明天起,开车打电话发微信会被处罚得更狠

上传时间:2022-04-08阅读次数:编辑:admin
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  原标题 明天起,开车打电话发微信会被处罚得更狠

  开车时,请撂下你的手机

  开车时打电话、玩手机这样的行为,将面临更高的处罚。4月1日起,公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》正式实施。驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的,处罚记分由2分上调到3分。

  记者在街头调查发现,开车接打电话、玩手机的司机可真不少。

  ?行进中

  10分钟6人玩手机

  下午阳光明媚,微风和煦,东四环北路上车流如织。从东四环北路由北往南方向行驶,许多车辆在进入朝阳公园东7门时,需减速拐入辅路直行。然而,就是在这样主路辅路相交的复杂路口,记者发现多位司机边开车边接打电话。

  远远看去,一辆白色小汽车在辅路上缓慢行驶并无异样,但定睛一看,车内司机左手握住方向盘,右手却在玩手机。在他的右后方,一辆公交车正打灯准备靠站。另一辆蓝色小汽车,从主路减速进入辅路的同时,司机左手脱离方向盘拿着手机讲话,右手则握着方向盘,显得优哉游哉。

  刚过几分钟,一辆银色小汽车也从东四环北路主路往南方向进入辅路,这名司机左手握住方向盘,右手悬空去操作挂在手机支架上的手机,车速因此降了下来。后方车辆眼见着前车忽然减速,提前避让换了车道。

  记者在朝阳公园东7门边上的天桥观察了10分钟,发现至少有6名司机在车辆行驶过程中操作手机。他们有的将手机放在方向盘上,边开车边讲话,有的直接单手悬空操作手机,更有甚者一手扶方向盘,一手斜歪着身子使劲去够支架上的手机。

  类似场景也出现在东二环广渠门内。下班时分的广渠门内大街,东西方向车辆来往不绝。记者在该路段天桥拍摄到,由东往西方向不时有司机边开车边玩手机。

  一辆银色别克商务车,凯时kb88最新手机端,司机左手扶方向盘,右手操作着手机;不一会儿,另一名司机同样边开车边玩手机。只不过,这名司机是直接将手机放在了胸前方向盘上。而在路口,一名司机也歪头用右手去操作手机,时间长达10多秒,即使前方车辆早已离去,该名司机也未及时启动跟进。

  记者在广渠门内大街上蹲守约15分钟,发现至少有5名司机一边开车一边操作手机。这其中,有司机因为操作手机行驶缓慢或方向略发生偏移,引得后方车辆鸣笛提醒。

  ?等红灯

  车一停下就“找”手机

  一边开车一边操作手机,似乎已成为不少司机的“标配”动作。尤其是在路口红灯亮起的停止线前,在车辆减速滑行的阶段,不少司机就会“找”手机或拿起其他东西。

  京通快速路下方的双桥路口,在过去一些年是拥堵较严重的区域。如今,该路口已升级了,然而记者发现,路口等红灯时不少司机玩手机,也影响着车辆的通行效率。

  在该路口由西往东方向,左转车道的一辆“头车”刚刚停稳后,司机便拿出手机低头玩了起来。而在通州北苑南路与翠屏西路相交十字路口,停止线前看手机、打电话的司机同样不少。一名司机因为低头看手机跟车不够及时,被其他车辆一阵催促。

  在上述两个路口,还有司机在停止线前因为看手机太投入,车轮一度往前滚动而又紧急“踩死”;而在跟车动作慢之外,也先后有几位司机在车辆启动越过停止线时,手里还握着手机。

  老曾已有十多年驾龄,他坦言自己在开车过程中,很多时候都会看手机或者使用手机。“实话说,看手机时候不少,但也分路段分情况。”老曾说,自己主要在路口等灯、车辆行驶缓慢以及堵车时看手机。

  “现代人就是这样,手机成了生活很大的一部分。一有信息就想着要回复,来电话就更别说了。”司机范女士坦承,当车辆在路口停止线等候时,自己也会第一时间拿出手机,“感觉闲不住。”

  有交警做过测试,以每小时60公里的开车速度计算,驾驶员在开车过程中只要分心一秒钟,车辆就等于“盲驾”16.7米,分心3秒钟则开出去50.1米,这还不包括紧急刹车时所需的时间和安全距离。也有研究数据显示,开车看手机时发生事故的概率是普通驾驶的23倍,开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍。

  ?网约车

  行车拐弯还在“互动”

  相较于普通市民开车玩手机,网约车司机等群体在开车中使用手机的情况更多发。即使车内坐着乘客,也有司机“闲不住”。

  “喂,在哪呢?”在双桥区域的建国路由西往东停止线前,一名网约车司机刚停下车,便低头拿起手机讲话。在其车内空调出风口,还有一个手机悬挂着。在红绿灯等待变换的约一分钟时间,该名司机除了偶尔拨弄手机界面外,更多时间都是在拿着手机讲话、发语音消息。更夸张的是,当左转绿灯亮起时,该名司机甚至一边单手开车拐弯,一边接打电话,“互动”并未停止。

  同样在该路口,随着“咔”一声手刹拉起,某公司出租车司机也拿出手机,对着电话发送语音。这样一来一回地语音互动,持续了好几次。

  网约车或出租车司机开车玩手机,带给乘客的往往是心惊的遭遇。“有次上车后,师傅就讲着微信语音,用家乡话,在老乡群聊得很欢。”上班族高先生说,中途眼看着车辆都快挤到旁边车道了,“后方车辆嘟嘟鸣笛,差点发生事故。”而上周末,卢女士和孩子在乘坐网约车时,司机顺手接了突然弹出的微信语音,导致在不该拐的路段准备拐弯。“我立刻说这路线我们很熟,走得不对呀!”

  “网约车、出租车在行驶过程中使用手机,确实比较多发,也更具有对公共安全的危险性。”城市智行信息技术研究院院长沈立军说。然而现实中,一方面开车使用手机的取证会比较难;另一方面,线下执法难度也较大,有时会发生扯皮、证据不足的问题,“除非有乘客录音或视频举证。”

  记者了解到,最近几年,北京拍摄开车接打电话、玩手机的硬件日趋完善,不仅摄像头更高清,相关路段和摄像头数量也有较大提升。而一般情况下,司机使用车载蓝牙等设备接打电话,双手未离开方向盘,不会被探头拍摄处罚。其余情形被拍到或被乘客举报,则将面临处罚。

  ?建议

  探索精准手段 执法要更严格

  “开车时玩手机、接打电话等行为是严重危害安全驾驶的。因为司机在开车时需尽到安全谨慎驾驶的义务。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波说。他透露,现实中,因为玩手机等妨碍安全驾驶被处罚的情形比较普遍。

  对于网约车、出租车司机等群体,在驾驶中“抢单”严格来说是不允许的。“目前来说,除了高清摄像头偶尔拍到之外,执法中还是有困难的。”黄海波表示,考虑到种种现实因素,对司机驾驶员的教育比治理更重要。“执法角度一定会继续严格,但要完全杜绝有一定难度。网约车、出租车看手机接单抢活儿的矛盾怎么解决,考验企业和执法部门的智慧。”他认为,更重要的是,从驾校开始到日常工作中,要做好对每一个司机的安全行车教育。

  “执法角度未来或会更依赖科技手段取证,包括升级摄像头技术,让拍摄更高清,执法更精准。相比瞬间的玩手机,因看手机而间接导致的后果,比如倒车、剐蹭、追尾等事故则相对容易界定。一旦确定后果原因是玩手机,不妨加大处罚。”沈立军建议,今后要继续探索更多有效监管手段。

  本报记者 李松林 文并摄

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